Аксессуары и опции

C2 (стандартный)

Редукторы стандартного класса коррозии могут использоваться внутри сухих неотапливаемых помещений, в которых возможно образование конденсата. Допускается незначительное загрязнение окружающего воздуха.

C3 (средний)

Редукторы среднего класса коррозии подходят для использования внутри и снаружи помещений с повышенной влажностью, в том числе в пищевой промышленности и производстве напитков. Выдерживают воздействие городской и промышленной атмосферы, с содержанием серы и соли.

C4 (высокий)

Редукторы высокого класса коррозии выдерживают работу на промышленных предприятиях с агрессивной атмосферой и повышенной влажностью. Могут использоваться в химической промышленности и на верфях.

C5 (очень высокий)

Редукторы очень высокого класса коррозии используются на промышленных предприятиях с сильно загрязненной и агрессивной атмосферой и постоянной высокой влажностью. Выдерживают воздействие кислот и постоянный конденсат.

Минеральные масла

В редукторах Yilmaz используются минеральные масла, вязкость которых соответствует стандартам ISO VG 220, 320 и 460. Мы рекомендуем использовать их при температурах выше нуля и до +40°С. и менять каждые 10000 часов.

Синтетические масла

Синтетические масла можно использовать в более широком диапазоне температур, чем минеральные, благодаря меньшим колебаниям значений вязкости. Замена масла требуется каждые 25000 часов при эксплуатации в температурном режиме от -25°С до +40°С.

Масла для пищевой промышленности

Редукторы Yilmaz, используемые на линиях по производству пищевых продуктов, заправляются смазочными материалами категории NSF H1, для которых допустим случайный контакт с пищевыми продуктами.

Биологически быстроразлагаемые масла

Использование биологически быстроразлагаемых масел делает использование редукторов Yilmaz максимально безопасными для окружающей среды. Редукторы совместимы с маслами, соответствующими стандарту CEC-L-33-A-93, который устанавливает биоразложение в воде и почве в течение 21 дня.

Масла для низкотемпературной среды -40°C

Для работы при температурах -25°C и ниже в редукторах можно использовать масло вязкости ISO VG 150 и 220.

Нитриловое уплотнение (NBR)

Уплотнения из бутадиен-нитрильного каучука подходят для низкооборотных выходных валов и рабочих температур от -40°C до +100°C. На редукторах Yilmaz устанавливаются нитриловые уплотнения с пылезащитной кромкой.

Витоновое уплотнение (FKM)

Уплотнители из фторуглеродного материала используются на высокоскоростных входных валах. Они подходят для рабочих температур от -25 °C до +160 °C.

Кассетное уплотнение (FKM, NBR)

На низкооборотных выходных валах, работающих в агрессивной внешней среде, устанавливаются кассетные уплотнения из материалов FKM и NBR. Они надежно защищают механизм редуктора от попадания взвесей и химически активных веществ.

Применение лабиринтного уплотнения

Различные варианты лабиринтных уплотнителей применяются в условиях повышенной запыленности окружающей среды.

Уплотнение из ПТФЭ

Уплотнения из политетрафторэтилена обладают низким коэффициентом трения и повышенной устойчивостью к химически активным средам. Они могут работать при температурах от -80°С до +200°С. и пригодны для работы на химических производствах.

Применение таконита для герметизации

Таконитовые уплотнители используются при работе редукторов в очень агрессивных средах, с большим количеством примесей, твердыми и жидкими загрязнениями. Обычно они монтируются с дополнительной системой затирки.

Масляная ванна

Данная система смазки не предполагает никаких дополнительных приспособлений или механизмов. Смазывание деталей осуществляется напрямую или разбрызгиванием.

Принудительная смазка

Принудительная смазка используется в промышленных редукторах в тех случаях, когда из-за выбранной монтажной позиции подшипники не могут получать смазку напрямую. Чтобы обеспечить доставку масла в подшипники используется специальный насос. Эффективность такой системы выше благодаря меньшим потерям при перемешивании.

Расширительный бак масла

Существуют монтажные позиции, в которых уровень масла должен быть высоким, для смазывания рабочих частей, расположенных наверху. При высокой рабочей скорости это может привести к утечкам масла. Чтобы этого избежать сверху на редуктор устанавливается расширительный бачок, который забирает излишнее масло.

Применение кольца Нилоса

Кольца из листового металла, которые обеспечивают герметичность верхних подшипников и сохранение консистентной смазки.

Вентиляторное охлаждение

Охлаждающий вентилятор установлен на входном валу и создает поток воздуха через редуктор. Это наиболее практичный вариант охлаждения без использования охлаждающей воды. Он подходит для работы при температуре ниже 40 градусов в помещении с чистым воздухом.

Охлаждающая спираль

Охлаждение осуществляется холодной водой с температурой до +30°C, которая проходит по медным трубкам внутри масляного бассейна редуктора. Такое охлаждение подходит для редукторов Yilmaz серий H и B в монтажном положении M1.

Охлаждение с помощью масляно-воздушного теплообменника

Система охлаждения состоит из масляно-воздушного теплообменника, мотопомпы и фильтра. Редуктор и система охлаждения монтируются на стальную раму основания. Рекомендуется для использования при температуре окружающей среды ниже 40°C и слабо запыленных помещений. Преимущество данной системы в том, что она не использует воду.

Охлаждение с помощью масляно-водяного теплообменника

Система охлаждения состоит из масляно-водяного теплообменника с насосом, которые установлены непосредственно на редукторе. Охлаждение происходит в теплообменнике с холодной водой. Доступно дополнительное оборудование: реле давления, переключатель расхода и манометр. Преимущество системы в том, что она подходит для всех монтажных положений.

Электромагнитный тормоз на корпусе

Электромагнитные тормоза установлены на противоположной стороне входного вала в редукторах серии H. Обычно предпочтительны для крановых установок, поскольку они позволяют легко обслуживать двигатель переменного тока.

Центробежный тормоз

Центробежные тормоза установлены между двигателем переменного тока и редуктором в целях дополнительной безопасности с основным тормозом. Они останавливают двигатель переменного тока при работе по инерции основной нагрузки, что происходит в случае выхода из строя основного тормоза.

Применение тормоза Eldro

Тормоза Eldro рекомендуется использовать при монтаже редукторов на крановое оборудование большой грузоподъемности. Тормоза устанавливаются между редуктором и двигателем переменного тока. По желанию заказчика мы используем тормоза Eldro на редукторах серии H.

На валу двигателя переменного тока

Наиболее экономичный и эргономичный способ – это установить обратный упор на задней крышке двигателя переменного тока.

На входном фланце B5/B14

Обратный упор может быть установлен внутри входного фланца B5/B14, который включает в себя два подшипника и эластичную муфту.

На корпусе

Обратный упор устанавливается с противоположной стороны входных валов в редукторах серии H и на валах вторичной ступени в редукторах серий K и B.

Ограничитель крутящего момента устанавливается между двигателем переменного тока и редуктором с фланцем B5. Он подает сигнал к остановке двигателя в случае превышения установленных значений крутящего момента.

Серия BT

Редуктор серии BT с муфтой и электродвигателем переменного тока на ножках могут быть установлены на стальной раме. Муфты могут быть зубчатыми, гофрированными или гидравлическими.

Серия BT с моментным рычагом

Редуктор серии BT с полым выходным валом с муфтой и электродвигателем переменного тока на ножке могут быть установлены на стальной раме с поворотным рычагом. Редукторы крепятся к приводному валу машины с полым выходным валом, а базовая рама крепится к основанию машины с поворотным рычагом.

Серия HT

Редуктор серии HT с муфтой и электродвигателем переменного тока на ножке установлены на стальной раме. Муфты могут быть зубчатыми, гофрированными или гидравлическими.

Муфта Рубфлекс

Низкоинерционные муфты Rubflex можно установить как на входной, так и на выходной вал редуктора. Они компенсируют несоосность соединения валов.

Гидравлическая муфта

Установка гидравлических муфт осуществляется между двигателем переменного тока и редуктором. Их желательно применять на устройствах с высокой инерцией для плавного пуска двигателя и увеличения срока службы редуктора.

Электромагнитные тормоза

Могут быть установлены на все типоразмеры двигателей. Мы используем электромагнитные тормоза постоянного тока с крутящим моментом от 5 Нм до 1600 Нм и с напряжением 24 вольта, 230 вольт и 400 Вольт в соответствии с потребностями заказчика.

Ручной тормоз

При отключении электричества или необходимости ручного отпускания тормозов можно использовать ручные тормоза.

Принудительное охлаждение

Дополнительный вентилятор с автономным питанием особенно необходим для энкодеров, когда скорости самого двигателя недостаточно для охлаждения.

Принудительное охлаждение с энкодером

При необходимости синхронной работы энкодер и вентилятор с автономным питанием могут быть установлены на задней панели двигателя под крышкой.

Принудительное охлаждение с тормозом и энкодером

При необходимости синхронной работы тормоз, энкодер и автономный вентилятор могут быть установлены на задней панели двигателя под крышкой.

Обратный упор

В мотор-редукторах, работающих в одну сторону и требующих принудительной остановки движения в обратном направлении, устанавливаются обратные упоры внутри крышки двигателя.

Удлинительный вал электродвигателя

Когда возникает необходимость подключать двигатель с противоположной стороны от выходного вала или проворачивать двигатель вручную, возможна установка удлиненного вала, который выступает с двух сторон.

Навес

Для двигателей, которые работают вне помещений, предусмотрена возможность установки навеса для защиты от дождя.

IP55

Пыль в незначительных количествах проникает в корпус редуктора, но ее количество не влияет на работу двигателя. Вода, направляемая в двигатель форсункой с любого направления, не влияет на его работу.

IP56

Пыль в незначительных количествах проникает в корпус редуктора, но ее количество не влияет на работу двигателя. Поток воды, направленный в двигатель струей, не проникает внутрь двигателя в количестве, которое может повлиять на его работу.

IP65

Пыль не проникает в двигатель. Вода, направленная в двигатель форсункой с любого направления, не оказывает влияния на его работу.

IP66

Пыль не проникает в двигатель. Вода, направленная в двигатель потоком или струей с любого направления, не оказывает влияния на его работу.

F (стандарт)

Стандартный класс изоляции электродвигателей ELK - F. Допустимая температура обмотки составляет 155°C при температуре окружающей среды 40°C.

H (высокий)

Электродвигатели ELK могут выпускаться с классом изоляции H. Допустимая температура обмотки повышается до 180°C при температуре окружающей среды 40°C.

Термистор PTC

В случае превышения предельно допустимой температуры обмотки термистор, установленный внутри обмоток двигателя, отключает цепь и защищает двигатель от повреждения.

Термостат

В случае превышения предельно допустимой температуры обмотки термостат, установленный внутри обмоток двигателя, отключает цепь и защищает двигатель от повреждения.

Обогреватели и сливные отверстия

При работе двигателя в условиях повышенной влажности может образовываться конденсат. Для удаления конденсата внутри двигателя установлены нагреватели для поддержания стабильной температуры обмоток. Дополнительно открыты сливные отверстия для предотвращения скопления воды внутри двигателя.